La conexión del tranvía por Diagonal es una de las obras que más debate han generado en los últimos años en Barcelona, el alcalde de Barcelona, abrió las puertas a un trazado alternativo para unir Verdaguer con la plaza Francesc Macia y evitar que el tranvía pase por la Diagonal en el citado tramo.
Según el líder del PSC y ahora alcalde, la conexión más lógica del tranvía es por la Diagonal “en línea recta”, pero dejó la puerta abierta a otro trazado, un hecho condicionado a los acuerdos entre grupos municipales.
Gobernantes realizaron propuestas
La conexión del tranvía fue posible en el Ayuntamiento por un pacto a tres bandas entre los comunes, socialistas y ERC en diciembre de 2020, estos partidos suman 24 regidores, 10 del PSC, 9 de Barcelona en Comú y 5 de los republicanos, suficiente para sacar adelante cualquier propuesta.
Si Collboni ha puesto sobre la mesa un trazado alternativo es porque esta posibilidad existe, el consistorio de Barcelona estudió varias propuestas para conectar el tranvía, una era la unión que se ejecuta por la Diagonal en superficie.
Otra opción es la desde Francesc Macia, en tranvía continuará por Comte d Urgell y después girará por Provenza hasta la Diagonal, y un tercer proyecto planteado era por la misma diagonal, pero a través de un túnel desde antes de Francesc Macia.
Tiene una longitud prevista de 1.920 metros, esta idea está pensada únicamente para la zona con más congestión, permitía mantener los carriles viarios en este tramo de la Diagonal.
Durante el tiempo como alcalde de Xavier Trías, estuvo en estudio la posibilidad de hacer la unión del tranvía mediante la Gran Vía, en esta arteria la Generalitat y el Ayuntamiento planteaban que el tranvía pudiera llegar por Urgell, Entenca.
Ahora, Jx Cat está en contra de conectar los tranvías y defiende el uso de autobuses eléctricos de alta capacidad por la Diagonal, en su momento para salvar los cuatro kilómetros que separan el TramBesos y TramBaix se valoró unir los tranvías desde el Zoo por el Paral -lel.
Un túnel por la Diagonal
Fuentes del PSC explican que las dos alternativas al trazado actual que se estudiaron, la de Provenza y la del Túnel, son viables, ya que se están ejecutando las obras del túnel de FGC entre plaza España y Grecia.
Construir un nuevo túnel podría ser un problema, se está estudiando, Provenza puede ser la idea viable, pero tampoco durante el mandado no se ejecutará ningún tramo del tranvía.
Collboni enfrió la posibilidad que la conexión del tranvía se completará en su mandato, dijo que la ciudad debe hacer una parada en las grandes obras, a pesar de que ha avanzado en la reforma de la Rambla.
Se está redactando el proyecto ejecutivo de la segunda fase
La idea de Barcelona era finalizar las obras entre Glorias y Verdaguer, se pudieran encadenar con las de la siguiente fase, hasta Francesc Macia, así lo explicó Ada Colau, el Ayuntamiento informó de la redacción de un proyecto ejecutivo de la segunda fase de conexión, como se puede ver en la nota de prensa municipal.